红星成本局11月11日音书，近段时刻，收集流传（002594.SZ）欠债率过高或带来风险的说法。红星成本局属目到，确认比亚迪2024年半年报，其总欠债已达到5316.33亿元，欠债率朝上76%。

比亚迪的欠债，究竟高不高？是否背后贮蓄着风险？红星成本局为此深扒了比亚迪2023年年报和2024年半年报，并横向对比了上市车企的相干情况。

76%高不高？

多家车企巨头欠债率超70%

2024年上半年，“自主三强”比亚迪、长城汽车（601633.SH）、清闲汽车（00175.HK）的钞票欠债率分辩为77.47%、62.78%、51.18%。

赛力斯（601127.SH）、（600733.SH）、江淮汽车（600418.SH）三家“华为系”车企的钞票欠债率分辩为89.02%、85.02%、69.61%。

红星成本局制图

红星成本局属目到，钞票欠债率高的企业多为重心发展新动力业务的车企。赛力斯和北汽蓝谷的钞票欠债率遥远处在70%以上，一经接近致使朝上90%。（09866.HK/NIO.US）2019年、零跑汽车（09863.HK）2019年与2020年的钞票欠债率均朝上100%。

赛力斯钞票欠债率 死心2023年年报

财会专科东说念主士易先生告诉红星成本局，钞票欠债率越高，示意企业诓骗贷款和融资进行意见的比例越大，频繁这会对现款流产生一定的压力。可是，钞票欠债率若干比较符合？要视不同的行业与企业意见政策而定。给与激进膨胀政策的企业可能会较高，保守庄重意见的企业会较低。

汽车行业分析师刘昊向红星成本局示意，车企手脚重参加的制造业，钞票欠债率朝上70%亦然泛泛表象，这种情况频繁是车企在膨胀阶段，典型的便是特斯拉（TSLA.US）。”

红星成本局属目到，特斯拉曾有一段时刻钞票欠债率居高不下。2015年至2018年，特斯拉的钞票欠债率分辩为85.98%、73.92%、80.32%、78.77%、76.36%。

红星成本局还发现，汽车手脚重钞票行业，从全球畛域来看，钞票欠债率其实齐比较高。2024年上半年，福特的欠债率为84%，通用汽车是75%，人人和丰田分辩是70%和61%。同期，全球高端制造业龙头的钞票欠债率也大多如斯。上半年，通用电气是83%，苹果是84%，空客是85%，戴尔是103%，波音是117%。对比来看，比亚迪76%的欠债率处于相对较低的位置。

5316亿！

比亚迪齐欠的是什么钱？

比拟钞票欠债率，有息欠债占比更能反应企业的委果欠债情况。有息欠债是指公司向金融机构借债以及在成本阛阓刊行的债务，需要支付利息。无息欠债是指公司在日常意见历程中产生的意见性欠债，莫得利息成本。

红星成本局属目到，2024年上半年，比亚迪的有息欠债为214亿元，在总欠债的占比为4%。同期，清闲的有息欠债为860亿元，长城汽车为177亿元，有息欠债在总欠债的占比分辩是19%、14%。对比来看，比亚迪处于最低的水平。

值得一提的是，好多上市车企的轻视账款及轻视单子占流动欠债的一半以上。

红星成本局发现，比亚迪总欠债中，大部分齐是无息欠债。财报知道，2024上半年比亚迪的轻视单子及轻视账款有2098亿元，左券欠债367.6亿元，轻视职工薪酬189.9亿元，应交税费59.01亿元，计较2714.51亿元，占流动欠债的6成。

而确认2023年年报，比亚迪与供应商配合的账期是128天，长城汽车是163天，上汽是140天。

易先生示意，一般而言，轻视账款在流动欠债中占比高，除了标明企业短期偿债压力大，还有一种可能，便是意味着企业在供应链上相当强势。

高速膨胀！

比亚迪偿债有莫得压力？

红星成本局属目到，2023年，比亚迪销量增长高达62%。只是3年时刻，比亚迪的月销量就从2020年的3万，快速攀升到刻下的超50万，名次跃升至单月全球第二的“巨无霸”。

跟着销量的捏续高速增长，比亚迪频年在国表里加速投资建厂，情愿销量增长的需要。2023年，比亚迪的有息欠债是303亿元，但同期账上的现款约为1200亿元，是有息欠债的4倍，“还本”不错说毫无压力。

确认2023年财报，比亚迪意见产生的现款流入为6100亿元。其中，3100亿元支付了到期的供应商货款，800多亿元支付了职工薪酬，300亿元交纳了税费，很是于用了4300多亿元支付了无息欠债，意见性现款流还有1700亿元的净额。可见，比亚迪的意见性现款流彰着高于无息欠债，偿债工夫很强。

小结

由此可见，跟着近几年比亚迪的销量爆发式增长、职工范畴捏续扩大、与供应商配合量束缚进步等，是比亚迪欠债率高涨的最主要原因。但从最新的财务数据来看，刻下比亚迪欠债情况较为良性。

红星新闻记者 吴丹若

裁剪 邓凌瑶