11月15日，中欧班列累计开行冲突10万列，动作别称雀跃场编组站的货车检车员，伍洪章见证了中欧班列从“无”到“有”，从有到强的过程。

曾为寰球首趟中欧班列开行“护航”

动作别称货车检车员，伍洪章主要负责对到达、始发货品列车进行时代检查和故障处理，保险货品列车的安全入手，俗称“车辆大夫”。

2011年3月，寰球首趟中欧班列从重庆雀跃场编组场开赴，伍洪章罢免担当功课组组长。

他铭记中欧班列首发今日，凌晨4点就起床，粗野的神气让他睡意全无，天还未亮就赶到了单元，对早已准备就绪的功课器用、责任经由都步骤检查查对了一遍。

他和组员提前作念好了风险预判和救急处罚预感，按照“多走一步、多看一眼、多敲一锤”的表率，素雅仔细地对车辆各个部位一一检查，每个部位都会迫临去看、蚁集去闻、精心去听，严把每一个关隘，紧盯每一辆货车，精检每一个部件，最终在全球共同致力下，圆满完成了首发任务。

中欧班列开行10年变化弘大

在他看来，中欧班列开行数目从领先的“0”到当今的“10万”列，开行的变化颠倒大。

“领先咱们都是全靠东谈主工进行时代检查功课，当今咱们会依靠5T概述预警（线上）进行全面查询，对3个月内的中欧班列车辆进行一次初选，初选及格以后，咱们再去进行东谈主工致备功课，功课模式优化后，一次性选车装车及格率达94%的好收货。”伍洪章说，功课表率也有变化，举例轮对尺寸轮缘厚度由往常的23mm普及到了25mm，闸瓦厚度由往常的20mm普及到23mm，也即是说咱们更大范畴地提高了它的安全悉数。

不仅如斯，货品品类、入手阶梯和开行数目变化都颠倒大。货品品类从领先的单一IT居品拓展至目下涵盖智能终局、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、冷链医药、跨境电商、大批货品等上千种居品，门类皆全、品类各样，货品品类越来越丰富；入手阶梯目下已知晓入手表现近40条，可罢了辐照国内59个铁路站点和29个口岸，惠及30多个城市和地区；国外可辐照欧洲、中亚、日韩、东南亚、北好意思及北非等地区，邃晓亚欧近百个城市。

开行数目从本来的平均两三天一列，每月平均开行1300余辆；到当今每天要开行2-4列，每月平均开行3400余辆，开行数目越来越多。

11月15日，当第10万列中欧班列安详驶出编组场，伍洪章不禁湿润了眼眶，动作别称货车检车员，他袒护不住班列正点开行的原意；动作别称铁路东谈主，他禁锢不住内心的粗野，感到无比的自负和诚意自爱。

上游新闻记者 黎静 通信员 曲虹旭