图片起首：图虫创意

近日，比亚迪条款供应商降价10%的邮件流传于网罗。

11月29日，比亚迪里面东说念主士修起称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本见告邮件的供应商不到1%。

另一位比亚迪里面东说念主士透露，降本有绸缪是按鸿沟有节律鼓吹的，这次降本条款邮件主要发给了电控和传感器供应商，数目为几十家；畴昔不放置会扩展到其他鸿沟的供应商。

这次降本条款主要发给电控和传感器供应商

近日，比亚迪对供应商的一则降本条款邮件流传于网罗，邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本条款》，题名是比亚迪集团扩充副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

网传邮件提到，比亚迪汽车销量抑制冲破，预测全年将冲破420万辆销量大关，收获于时间转变、鸿沟化上风和低资本供应链。2025年阛阓竞争将愈加热烈，干涉“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要悉数这个词供应链共同致力于、合手续降本。因此比亚迪对供应商所供货居品建议条款：从2025年1月1日起降价10%。

信件中还写说念，“请您和团队务必肃肃对待、切实挖掘降本空间、积极推动条款达成，尽快对接比亚迪资源建造团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价钱报给我司。”

除了这封邮件除外，网罗上还流传着另一封疑似供应商修起给比亚迪的邮件。本色为，比亚迪条款供应商2025年起进一步降本10%的见告已收到，但暗示“强烈起火和严正抗议”。

针对此事，11月27日，比亚迪集团品牌及公关部总司理李云飞修起称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。咱们基于鸿沟化多半采购，对供应商建议降价目标，非强制条款，人人可协商鼓吹。”

11月29日，据第一财经报说念，比亚迪里面东说念主士修起称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本见告邮件的供应商不到1%。另一位比亚迪里面东说念主士透露，降本有绸缪是按鸿沟有节律鼓吹的，这次降本条款邮件主要发给了电控和传感器供应商，数目为几十家；畴昔不放置会扩展到其他鸿沟的供应商。

一家比亚迪供应商也证实了曾收到比亚迪发出的条款降价10%的邮件，但现时公司并莫得原意，还在跟比亚迪洽谈。“淌若比亚迪能给到更多的订单量不错研讨协商降本，但以现时的订单量，价钱再降10%，公司是在亏本赚吆喝。”该东说念主士暗示。

好意思利信关联东说念主士也阐述了比亚迪条款供应商降价一事。不外，关于最终降幅是否为10%，则暗示不一定。

好意思利信11月28日投资者关系动作记载表自满，有投资者发问：如何看待比亚迪发起的新一轮价钱战，是否会对上游传导压价？ 好意思利信修起称，公司将通过多维度落实降本增效，普及居品竞争力，以轻率阛阓竞争动作。

行业内卷加重，供应商被动给与长回款周期

多家比亚迪供应商暗示，迪链是比亚迪向供应商扩张的金融信息平台，以迪链左证向供应商进行结算，等闲兑付周期为6个月。由于迪链左证不行径直在二级供应商之间畅通，只可比及到期拿款，极端于蔓延了回款周期。

有供应商暗示：“以前合伙品牌齐是准时按季度进行结算，自主品牌的账期广或者更长，但现时咱们只可被动给与长回款周期。”

比年来，国内汽车阛阓中，“车企卷居品售价、供应商卷资本”的征象越发显豁。汽车行业价钱战的影响连系汽车供应商、主机厂、经销商全产业链。汽车供应商与主机厂之间的议价博弈已是常态。有国内车灯供应商负责东说念主向记者暗示，主机厂每年齐会和供应商谀媚降本，以客岁降1～2个百分点，然而现时车厂等闲条款供应商年降5%、10%以至更多。

官方数据自满，比亚迪10月新动力汽车销量初度冲破50万辆，为50.27万辆，创历史新高；本年1-10月，比亚迪新动力汽车销量为325.05万辆，同比增长36.49%。

第三季度禀报自满，比亚迪第三季度完毕营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。本年1-9月，比亚迪共完毕营收5022.51亿元，同比增长18.94%；包摄于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。